跨界汽修决战终端 润滑油营销剑指汽车后市场

　　当前，资本市场高度关注，名企蜂拥而至，市场呈现百花齐放的非中国汽车后市场莫属。业界人士认为，随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的“类摩根时代”即将到来，这也标志着汽车售后服务新一轮的淘金热的来临。近期，作为融入汽车和机械基因的中国润滑油第一门户，中国润滑油信息网市场调查发现，许多具有前瞻性的润滑油企业开始实施布局汽车后市场战略，跨界汽修、布局电商、渠道下沉、决战终端成为当前众多润滑油企业征战汽车后市场的主旋律，给未来的汽车后市场增添更多的机遇和挑战。如何突破传统的销售格局?如何在万亿级的汽车后市场拓展产业链并探索创新的营销模式?成为了“互联网+”时代，众多润滑油企业思考的重点。

　　决战终端 构建品牌汽修连锁

　　据相关机构统计，目前中国约有40多万家的维修终端和数以万计的汽配分销商。其中具备汽车大修能力，能承担各项汽车修理业务的不足10%。以汽修市场比较发达的上海为例，目前有5300多家汽车维修企业，品牌特约维修店仅200多家，一类、二类企业总数不足三分之一。

　　汽车维修业是汽车工业的重要补充，但因为中国的汽车维修产业发展滞后，当前除了技术力量相差悬殊外，主要还表现在无证无照经营，维修作业不规范，偷工减料，使用假冒伪劣配件，乱收费，从业人员素质低、服务差等现象。广大消费者在花一大笔钱买到心仪的车后，却往往享受不到相应的服务保障。许多车主首选4S店保养维修，但4S店居高不下的售后服务费用也让车主们唏嘘不已。

　　2015年底，国家交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布文，强调“汽车生产者应在规定期限内，向所有维修经营者及消费者，公开要求的汽车车型的维修技术信息，不得通过设置技术壁垒，封锁或者垄断汽车维修市场，排除、限制竞争”。业内专家认为，政府对现有的汽修企业进行整顿提高的同时，中国汽修行业正在以“国有大修理厂+品牌4S店售后维修+路边个体修理店”的传统模式向“汽车维修服务中心+特约维修、专营店+品牌连锁维修店”全新格局转型。

　　一边是散乱的商家和渠道，一边是巨大的消费群，伴随着润滑油市场竞争的加剧，传统的厂家与经销商的渠道合作关系正变得越来越微妙，电商的发展使流通渠道更趋于扁平化，而润滑油兼具工业品和消费品的特征，所服务的终端客户既有大众化的市场需求，也有专项润滑的单一性和多样性，这在很大程度上决定润滑油终端服务的重要性。进军位于产业链下游的汽车保养维修市场成为了润滑油企业争夺转型升级的主要战略之一，希望通过跨界汽修，拓展产业链，为车主提供从润滑油延伸到汽车养护品、易损件的服务，强化品牌核心价值，并发挥资源互补的协同效应，让自家品牌的润滑油直达销售渠道终端。

　　近期，在全国拥有400多家代理、1000多家经销商的源根集团联合金陆汽车服务有限公司成立了“源根途骏金陆汽车快保中心”在济宁开业，直接面向车主提供汽车保养产品服务和售后保障。无独有偶，北京雅士科莱恩石油化工有限公司与广东新概念汽车服务有限公司日前也达成合作，共同成立“雅士新概念美式快修换油连锁机构”，并推进雅士新概念A股上市相关事宜，希望借力资本市场，让该项目的行业地位与品牌价值快速提升。

　　从传统的生产制造商转型成工业服务商，是众多润滑油企业为之奋斗的新目标。重庆现代石油股份有限公司董事长刘二强先生接受中国润滑油信息网采访时表示，“中国汽车后市场受市场环境和政策环境的双重影响，正处于一个产业变革的时代，基础、模式和平台的整合创新将成为未来3-5年渠道变革的核心内容，简单化、标准化、快捷化、持续化正是汽车后市场的发展方向，资源整合的企业更容易通过市场的检验。”